共機趕美機上月衝過界 - F16攔截

馬政府上任以來，解放軍軍機首度為了美軍機越過海峽中線！境外消息來源指出，六月下旬解放軍Su-27戰機驅趕於東南沿海執行任務的美軍U-2S高空偵察機，其中一架衝過頭越過海峽中線，我方全程嚴密監控，下令二架F-16戰機緊急起飛，Su-27才掉頭離去。

軍方研判此事為個案，事後透過既有程序上報總統府。但府方態度低調，國安會不證實也不否認，強調由國防部統一對外說明。總統府發言人范姜泰基表示，一切由國防部依標準作業程序處理。

陸委會副主委劉德勳說，並未收到國防部的消息，無法對外說明。至於事後是否曾透過兩岸管道向中國抗議？劉德勳表示，過去陸委會未處理過這樣的案例。海基會發言人馬紹章則說，海基會也未接獲國防部、陸委會要求透過兩會機制處理此一事件的指示。

軍事發言人羅紹和表示，國軍能有效掌握中共軍戰機活動情形，「遇有異常狀況」，均立即依據相關作業規定與機制處理，以確保我空防安全。

據了解，這架U-2隸屬美國空軍駐紮於韓國烏山基地的第五偵察機中隊，六月下旬某日，轉場到日本沖繩嘉手納基地，起飛前往中國大陸東南沿海，於海峽中線以西與中國領空之間的空域執行偵察任務，中方發現後立即派出二架Su-27戰機驅趕。

Su-27戰機的最大飛行高度為一萬八千公尺，遠低於U-2S的三萬公尺，U-2雖在公海上空，獲知攔截機逼近便轉向返航，這二架Su-27從內陸一路追到台灣海峽，眼看就要逼近中線，一架Su-27及時掉頭，另一架卻直衝海峽中線。

Su-27一越中線，負責海峽上空防空任務的幾個天弓飛彈連待命以防萬一，而二架F-16接到命令立刻以最大推力緊急起飛前往攔截，隨著F-16的升空，衝過頭的中方戰機也轉向返航，狀況解除。

這次U-2偵察機執行任務航線經過台灣的防空識別區，依慣例美軍曾透過管道知會我方。 【聯合報╱許紹軒、王光慈、陳思豪】



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大陸越界兩岸皆沉默 - 我失立場

這次Su-27越界，雖然軍方判定是個案，但也凸顯兩岸軍事互信的基礎極為薄弱。對岸近幾年表明與我建立軍事互信機制（CBMs）的意願，但此事發生後，卻未透過任何管道向我方解釋。軍機越過海峽中線，就是挑釁，大陸當局若真想與台灣談軍事互信機制，就應該展現誠意，否則就是空口說白話。

至於我方，儘管現在沒有軍事互信機制，但既然兩岸有其他管道可以溝通，政府就應向對岸表達，不管基於何種理由，解放軍越界就是不友善，就是軍事挑釁。

但目前看來，總統府、陸委會與海基會顯然對這項挑釁的行動毫無作為，不但未向對岸了解與抗議，態度僅只於「存參」，形同鼓舞對岸只要覺得必要，「越個界也無妨」。如此自失立場，未來共軍跨越中線還會不斷上演。

兩岸交流這幾年以經濟為優先項目，第二階段的交流，雙方觀點大相逕庭，對岸希望談政治與軍事，呼籲兩岸建立軍事互信機制，但我方則仍以經濟文化交流為先，冷處理政軍談判。

大陸方面對此議題已浮現多種論述，多位學者公開呼籲將軍事互信與台美軍售掛鉤。主張雙方如有軍事互信，台灣就不需再對美採購武器。

問題是，這種要求形同放棄軍備，直接打中台灣的安全要害，我方絕對無法接受。也因為對大陸軍方不放心，我方自然不可能如其所願地排除與美方的合作。如果大陸當局真心誠意地想與台灣談軍事互信，這次事件就是最好的開始，但事實並非如此。

兩岸實力落差距巨大，兩者要和解，大者要有胸襟，小者更需以智取勝。海峽中線在1999年兩國論正式成為兩岸空防前沿，十多年過去，兩岸更已進入和解階段，面對越界行為，應該要有更理性務實的處理模式，否則和解果實將不易保存。 【聯合報╱許紹軒】