運八電偵機兩度進入防空識別區 - 幻象、IDF升空攔截

中國大陸運八電子偵查機25日兩度進入台灣防空識別區，研判是抄近路、節省油料飛往南海執行任務，空軍作戰指揮部參謀長熊厚基少將28日證實，空軍幻象、IDF戰機隨即升空攔截、驅離。

共軍兩架次運八（運-8）電子偵察機25日上午、下午分別自廣東東部起飛，依國軍雷達偵測，研判向西南方向飛往南海，在運八進入中華民國防空識別區（ADIZ）邊緣時，空軍單位曾以國際頻道對該兩架次電偵機提出警告。

熊厚基上午表示，國軍在上午8時33分、下午2時31分，在台灣防空識別區內西南角地方偵獲共軍電偵機，高度約2萬2000呎，進入時間約10分鐘，按國軍突發狀況處置規定，空軍上午派幻象機、下午派出IDF戰機直接攔截、驅離。

熊厚基強調，防空識別區是國家主權象徵，國軍責無旁貸，不管大陸或國外軍機進入此區，國軍一定會有因應作為。

據維基百科介紹，運八由中國陝西飛機工業（集團）有限公司生產的中型運輸機，仿製蘇聯An-12運輸機，1980年2月投入量產，1996年進行氣密型改造，官方稱性能超過美國C-130「大力神」運輸機。

最新的一批運八裝備數種電子系統，用於電子對抗、電子偵察、海上巡邏、反潛，空中指揮，預警、航測等軍用和民用任務。 (政治中心／ETtoday 新聞雲)



----------------------------------------------------




運-8系列飛機 - 大陸的空中駱駝

中華民國空軍證實，解放軍在25日上午與下午兩度派出運8電子偵察機，由廣東東部起飛，直接闖入台灣防空識別區西南角，一共滯留10分鐘後飛往南海，之後再從南海飛越台灣防空識別區返回廣東。我國空軍先後派出幻象2000戰機與IDF戰機前往目視攔截。

由中國陝西飛機工業（集團）有限公司生產的運-8中型運輸機，源自對俄製安-12(An-12)運輸機的山寨品。1969年初在西安飛機設計所開始研製，01號原型機於1974年12月10日完成最後組裝，12月15日首次試飛；1980年2月被批准設計定型，並投入批量生產。

運-8(Y-8)是目前大陸最大的螺旋槳、中程中型多用途運輸機，該機可用於空運、空投、空降、救災及海上作業等多種用途。經過35年發展，運-8發展出超過20餘種機型，獲得解放軍陸、海、空三軍部隊使用，還滿足了大陸國內郵政航空、民航市場的需求，而且還出口到緬甸、坦尚尼亞、委內瑞拉、蘇丹、斯里蘭卡等國家。

解放軍使用的運-8X海上巡邏機於1984年問世，取消尾部貨艙門、尾炮，機身下方有雷達天線罩，內安裝英國Litton AN/APS-504(V)三平面搜索雷達與巡邏及導航系統。目前至少有4架運-8X在解放軍海軍航空兵服役。運-8X經常在日本與朝鮮半島一帶海域進行情蒐，因而引來駐日美軍、南韓空軍與日本航空自衛隊的戰機升空警戒。

為了打贏訊息化高科技局部戰爭，大陸以運-8C為平台成立「高新工程」（GX是高新的漢語拼音縮寫），配備了數種電子系統用於電子對抗、電子偵察、海上巡邏、反潛，空中指揮，預警、航測等軍用和民用任務。有數個型號現已於解放軍空軍、海軍航空兵和民用航空公司使用。

其中，「高新5號」方案為在運-8W機背安裝平衡木式相控陣雷達天線，於2004年首次露面，大陸方面稱為「空警-200」(KJ-200)。2005年1月完成首次試飛，第2架空警-200在安徽省墜毀，造成5名成員與35名航空專家罹難。目前至少有5架空警-200在解放軍海空軍服役。 (呂炯昌／NOWnews)