2010年9月30日 星期四

鐵證如山倒


九一九下午高雄市豪雨成災之際,救災總指揮陳菊究竟身在何處?答案揭曉:她承認在官邸「睡著」。

幾天來,各界追問陳菊在當日下午二時至五時的下落,卻得到好幾個不同版本的答案,最包羅廣大的是「市區巡視」四字,給人市長在豪雨中巡災三小時的勤政印象。但是,各種說法捉襟見肘,怎麼也兜不攏。

前天早上,副市長李永得鄭重召開記者會,看板上標出幾個大字:「坐鎮指揮,鐵證如山」。詎料,到了下午,議員追問陳菊:「有沒有在官邸睡著、睡覺、休息?」她回答說:「有。」霎時,「坐鎮指揮」變成了「官邸睡著」,鐵證如山變成了鐵證如山倒。

事後,高市府還與媒體辯論,「睡著不是睡覺」;但就邏輯上說,睡覺卻睡不著是有的,但說睡著不是睡覺卻違反經驗法則。如今還原當日情境,實情是:中午聚餐後,陳菊送局長回官邸(謂為巡視市區),就也回到市長官邸;此後約三小時中,市長與救災即完全斷線,如今唯一確定者是她曾「睡著」。不僅此也,當時兩名副市長也各在官邸「休息」。也就是說,大雨成災之際,正是正副市長倒頭大睡之時。

薛香川不是救災總指揮,他也承認與岳父吃地瓜稀飯,卻下了台,無人給予「人性化看待」;劉兆玄雖是指揮官,但畢竟不是在縣市第一線,且他承認理髮而未說謊,也下了台,亦無人給予「人性化看待」。

陳菊則既是災區第一線總指揮,且在官邸睡著了還誑稱「市區巡視」,撒了九天的大謊;她卻只說「我們做得不夠好」,何不乾脆說「睡著不是睡覺,我們睡得不夠多」? 【聯合報╱黑白集】

2010年9月29日 星期三

知情人士曝光日本海上自衛隊釣魚島作戰計劃


中評社北京9月28日電/日本知情人士透露,其海上保安廳和海上自衛隊已做好“實際控制”的準備。

《環球人物》雜誌報道,“你已侵犯‘日本領海’,請盡快離開。”聽著這段刺耳的日本口音中國話,台灣花蓮縣漁民阿祥忿忿地罵了一句:“總有一天,給你點顔色瞧瞧。”這位在台灣東部漁場忙活了大半輩子的“趕海人”,最大的心願是有朝一日能在釣魚島附近的中國固有領海自由航行,而不是經常和日本艦船衝撞。

9月7日,在釣魚島附近海域進行捕撈作業的中國大陸漁船“閩晉漁5179”號,與日本“與那國島”號和“水城”號巡邏船發生碰撞,連船帶人一起被日本扣押,船長至今未被交還。台海兩岸中國人憤怒的目光,因此都盯向盤踞在釣魚島周邊的日本強力部門的艦船和飛機。


海上保安廳的三條防線-

阿祥是一位護送過多批中國保釣人士的老船長,與日本海上保安廳的艦船玩過多年的“貓鼠遊戲”。“日本仔的管控確實嚴密,我們貼近釣魚島的距離也越來越遠,這確實不是個好兆頭。”據阿祥介紹,那些“大白船”(日本海上保安廳的船只均被漆成純白色)速度快、船體大,一旦和漁船撞在一起,就如同“磚頭砸在雞蛋上”。“以前是離岸15海裡就採取行動,現在離釣魚島還有40多海裡,他們就開始動手了。日本保安官用中國話和英語連續喊話,然後播放事先錄制的廣播,聲稱懷疑中國漁民有非法捕魚行為,要求他們立即停船接受檢查。

如果到了晚上,巡邏船還在船頭升起綠色信號燈,意思是要求漁船立即停止航行,準備接受檢查。假如漁船毫無反應的話,日本仔甚至會動用槍炮進行警告性射擊;如果漁船試圖加速駛離,日本巡邏船很可能選擇開火。聽曾被抓到過的一位漁民回來說,不少日本巡邏船上有那種多管連珠炮,打在船板上就像劈柴一樣,將漁船的鋼板一分為二。而且,日本仔還在船上裝了特製大剪刀,專門用來毀掉漁網。”2000年,在釣魚島附近,阿祥因船上的柴油機出現故障而被迫下錨,當時就遇到過日本巡邏船,還被日本人搜船。

釣魚島位於中國東海大陸架的東部邊緣,在地質結構上是附屬於台灣島的大陸性群島,距溫州港約192海裡,距台灣基隆港約100海裡,中國浙江、福建和台灣的漁民經常到那裡捕魚。釣魚島及周邊海域不僅漁業資源豐富,還蘊含大量石油,戰略意義重大。

目前,霸占釣魚島海域的日本巡邏船均來自日本海上保安廳的第11管區,其本部設在沖繩島。在第11管區中,與大陸和台灣船只打交道最多的莫過於石垣保安部,“與那國島”號巡邏船就隸屬於這個部門。平時,石垣保安部的1—2艘巡邏船,每天都要在釣魚島周邊海域進行數次巡邏。

日本海上保安廳還把釣魚島周圍劃分為3個巡邏區域:距釣魚島12海裡的範圍內為“絕對禁止區”,12—24海裡為“嚴格監控區”,24海裡以外為“警戒監視區”。這個“警備體制”的核心目的是阻止大陸及台灣民間船只接近釣魚島。對進入“絕對禁止區”的中國漁船和保釣船只,日方採用撞擊、高壓水槍噴射等方式進行暴力驅離。而對於在釣魚島周邊海域航行的中國軍艦及公務船只,日本海上保安廳通常只敢採取尾隨監視等方式,像做賊一樣“偷偷盤算”。

2008年12月8日,中國海監總隊“海監46”號、“海監51”號船曾進入釣魚島周邊12海裡範圍內實施巡航。此後,日本海上保安廳對釣魚島“警備體制”進行了“深刻檢討”,認為必須進一步提升對中方公務船只的警惕。不久,石垣保安部將釣魚島附近海域的巡邏船數量增加到3艘,2009年2月更是開始使用宗穀級大型巡邏船。這種巡邏船的最大特點是海上續航時間長,不像普通巡邏船那樣需要經常靠岸補給;船上裝備有數門速射炮,火力超過中國大陸和台灣地區所有類似的海上執法船;船上還搭載有一架直升機和兩艘巡邏快艇,形成海空立體監視網。日本海上自衛隊前副幕僚長伊藤明夫中將認為,在敏感的釣魚島海域使用大型武裝巡邏船“非常必要”,可有效維護“日本主權”。

台灣保釣人士則指出,過去,大陸、香港和台灣船只所有成功接近釣魚島的行動,幾乎都是利用了釣魚島與附近其他小島之間的狹窄通道。因為以往日本海上保安廳的巡邏船體型笨重,無法進入;而宗穀級巡邏船如同一部配套齊全的“變形金剛”,其配備的直升機和巡邏快艇想去哪裡就能去哪裡。


海上自衛隊有套作戰計劃-

日本海上保安廳之所以肆無忌憚,是因為得到了海上自衛隊的強有力支援。雙方經常以釣魚島為背景,進行聯合射擊訓練、情報交換訓練和實兵演習。

據日本知情人士透露,日本海上保安廳不過是日本自衛隊的“先遣隊”,其情報、指揮、通信及控制系統均與自衛隊相通。一旦釣魚島事態難以控制在民事範疇內,為達到“實際控制”這一戰略意圖,日本將不惜公開動用武力。

據日本《世界艦船》雜誌介紹,駐九州島的第二、四護衛艦隊和佐世保地方艦隊,是日本海上自衛隊針對釣魚島方向部署的骨幹作戰力量。它們不僅有通用型水面戰艦和掃雷艇,還配備了時速達40海裡的導彈快艇,企圖用“以快制變”來對付中國。日本航空自衛隊則從去年開始,將部署在那霸空軍基地的F—4EJ戰鬥機換成更先進的F—15J,作戰半徑不僅涵蓋釣魚島,就連台灣東部地區也在其打擊範圍之內。今年年初,日本陸上自衛隊還將駐扎在沖繩的第一混成聯隊升格為第十五旅團。根據前不久日本媒體披露的“西南島嶼防禦計劃”,包括釣魚島在內的“西南島嶼”一旦“有事”,第十五旅團將向釣魚島周邊海域發射美制M270遠程火箭炮,用密集的火網阻止中國大陸或台灣艦隊逼近,然後再從沖繩出動戰鬥機和驅逐艦,並派遣陸上自衛隊和特種部隊參戰。

日本右翼軍刊《丸》曾比較過中國和日本爭奪釣魚島的優劣勢。該刊指出,中國的“劣勢”在於:“中國大陸海岸線離‘尖閣列島’(即釣魚島)過遠,約為先島群島至‘尖閣列島’直線距離的2倍,即便以巧妙的突襲方式成功占領‘尖閣列島’,但要保持成果,勢必會比日本付出更大的代價。”

然而,“釣魚島屬於中國”這一無可爭辯的事實,是中國的最大優勢! (新聞來源 http://www.chinareviewnews.com)

2010年9月28日 星期二

退休美軍爆料 - 幽浮襲核彈基地


美國已退休的6名空軍軍官以及1名下士士兵將在27日大爆料,現身說法證明美國核彈基地如何遭幽浮攻擊與搗「彈」。

在美國作家哈斯丁(Robert Hastings)發表新書「幽浮與核彈:核武基地的奇特接觸」(UFOs and Nukes:Extraordinary Encounters at Nuclear Weapons Sites)記者會中,這些軍官將針對幽浮如何干擾核武基地作見證,包括一次一個不明的碟形物體飛掠附近時,數枚飛彈如何無故失靈。

哈斯丁發表聲明說,儘管難以置信,見證者終將出面說明,長期以來,幽浮如何監視或亂搞美國的核武。

洲際彈道飛彈發射官員薩拉斯上尉27日將出席記者會。他聲稱1967年曾在蒙大拿州馬姆斯特羅姆 (Malmstrom)空軍基地目擊一樁幽浮意外,一枚飛彈無故故障。

薩拉斯和其他人將指出,軍方下令三緘其口,他們出席記者會,是想討論基地遭幽浮搗「彈」的國家安全意涵。

根據他們,英國政府也掩蓋幽浮真相。30年前,幽浮曾對沙福克英國皇家空軍的班特瓦基地發射光束,但外界從未得知此事。 【聯合報╱編譯王麗娟】

2010年9月27日 星期一

最美火車站 - 冬山瓜棚月台暴紅


近來在網路暴紅的宜蘭縣冬山火車站,是東台灣第一座高架火車站,也是全台首座「瓜棚式」月台,造型極具現代感,周圍農村景觀與站場的風箏造景,兼具人文氣息,被網友譽為「全台最美麗的火車站」,瘋狂轉寄。

「假日湧入四、五百人購買月台票,就是為目睹冬山火車站風采。」站長游本相說,由於網友爭相宣傳,現在買月台票人數幾乎是過去廿幾倍,「甚至有人包遊覽車來參觀,也有新人申請拍婚紗照」。

過去冬山鄉經常淹水,車站老舊,交通部二○○四年起投入廿八億元改建,完工半年多。冬山鄉舊名「冬瓜山」,站場規畫融入地方人文,採取拱形交叉鋼架、圓弧型的棚架設計,天篷覆上白色薄膜。

「真的很像大瓜棚」,台中來的林先生說,火車站有高鐵的宏偉,但沒有高鐵的擁擠,登上三層樓高的高架火車站,坐在月台上吹風,放眼盡是綠油油的農田,還可遠眺太平洋及龜山島,「讓人捨不得離開」。

「我們四個人加起來,三百多歲了。」高齡七十八歲的李阿嬤跟著三名年齡相仿的朋友,昨天從樹林搭火車到冬山火車站,不斷稱許:「真正水、真水。」

冬山鄉長謝燦輝說,冬山鄉是「風箏的故鄉」,稻草手工藝十分發達,站前及月台座椅都有風箏裝飾藝術,一樓廣場也有稻草製成的向日葵裝飾,設計師很尊重地方,「冬山火車站帶進遊客,附近商家生意跟著好起來」。

鐵路局看到冬山站成為「觀光車站」,決定朝「觀光轉運站」發展。站長游本相說,冬山自行車道完善,將來要打造雙鐵共乘旅遊,讓遊客搭火車到冬山站,再騎腳踏車就能暢遊臨近景點。 【聯合報╱徐尉庭、戴永華】
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