消失30年「希特勒的馬」現世

納粹掠奪了很多藝術品，很多珍寶的下落可能永遠是一個謎，但是也有些藝術品能夠重見天日。近日，受到希特勒喜愛的藝術品在消失幾十年後又再次出現在公眾視線中，成為一件轟動事件。

德國警方最近在搜查行動中發現了一大批下落不明納粹時期的藝術品，其中包括曾經矗立在希特勒帝國總理府前、最著名的銅像——「前進中的馬」。這件作品是雕塑家托拉克（Josef Thorak）按照希特勒的意圖設計製作的，被稱為「希特勒的馬」。


警探偽裝代理人暗查線索-
據《明鏡》報導，2013年一個可疑的仲介商試圖向一位柏林女士出售這些雕像，該女士意識到情況可疑，就通知了警察。此後陸陸續續又有三位供貨商人向她兜售雕像，最後一次是在今年1月。

隨後，德國警方與荷蘭一名秘密警探密切合作，該警探假裝成一位美國收藏家的代理人，與想出售銅馬的中間人接觸。經過調查，警探發現該中間人手裡不但有銅馬，還有其他藝術品出售，例如雕塑家貝克（Arno Breker）重達40噸的浮雕作品「守衛者」。這些雕塑家都是希特勒欣賞的藝術家，他們在納粹時期受命創作了許多作品。

這名警探在取得了仲介商的信任後，又套取了更多賣家的情報。他與柏林警方通力合作，最終一舉搗毀了其藏匿藝術品的倉庫。警方在萊法州小鎮Bad Duerkheim的一座倉庫裡，發現了數噸重的納粹時期的藝術品，包括「希特勒的馬」。

警方還在巴伐利亞州、北威州和柏林等地進行了突襲搜查。在石荷州首府Kiel附近，警方還發現了雕塑家貝克最有名的作品之一——「防衛力量」。


銅馬曾神秘消失30年-
去年「前進中的馬」銅像在黑市上的價格是400萬歐元（約1億4千萬台幣），其歷史價值可能無法估量。銅馬本身的故事也非常曲折。該銅像曾經矗立在希特勒的總理府前，蘇聯紅軍攻佔柏林後，銅像被蘇軍運送到德國東部勃蘭登堡州小鎮Eberswalde。

1950年，銅馬被作為當地紅軍的運動場裝飾物，有時甚至小孩子還會騎上去玩耍。幾十年後，一位藝術歷史學者家在參觀運動場時發現了銅馬，並寫了一篇相關的文章。1989年，報紙發表了這位藝術歷史學者所寫的內容，幾週後銅馬就下落不明了，直到最近才被警方查獲。

在這近30年間，銅馬去哪了？眾說紛紜。有傳聞說是蘇軍把銅馬運到了蘇聯，最後溶化、再加工，還有的人說它們被蘇軍賣掉了等。

目前，這些藝術品暫時由警方收管。但是它們到底應該屬於誰，是托拉克的後人還是聯邦政府，其歸屬權問題還未完全明確。 【穆華／大紀元】

台灣在航展展示新型無人機 - 接近MQ-9死神無人機

“台北國際航太暨國防工業展”將於8月13-16日間舉行。昨日，部分展品陸續進入展覽現場，手快的台灣媒體迅速拍攝了視頻。

有關當局宣布了參加2015年“台北航太展”的新型裝備名單，其中包括由“中山科學院”研發的“大型無人飛行載具”。據透露，這種無人機是模仿美國MQ-1“掠食者”無人機。

中科院研製的“大型無人機”，該機尺寸與美國 “掠食者”類似，從該機後部細節推測，很可能它採用的是國際上類似型號無人機通常採用的奧地利 Rotax公司的活塞式發動機，有關單位聲稱該機性能優於“掠食者”，說明可能採用的發動機功率要大於“掠食者”採用的老型號100馬力發動機。

此型「大型無人機」為具中高度、長滯空、多酬載之大型全複材特色之無人機系統，同時具備自主起降、多機操縱、空中中繼、聯網導控與即時影像傳輸等功能。

「大型無人機系統」除基本的偵察功能外，也可視任務所需，改裝為具備攻擊戰力的攻擊型無人機。

中科院宣稱其無人機性能接近MQ-9死神無人機，MQ-9採用的是功率高達900馬力的渦輪軸發動機，載彈量遠比通常使用100多馬力發動機的無人機大得多。

解密二戰日本造戰機：木匠在織布廠內拼零件

日本新華僑報網10日撰文稱，二戰中期，“零式戰鬥機”曾在與日美空戰中大出風頭。但追求更快、更輕、更靈活的“零式戰鬥機”在戰爭末期卻失去了獨霸天下的雄風。由於飛行高度過低，“零式戰鬥機”無法應對轟炸日本本土的美軍B-29轟炸機。

為此，日本軍部要求軍工廠迅速製作一款可以像鳥一樣，飛得更高的戰鬥機。於是，“震電”戰鬥機應運而生。

文章稱，“震電”是單座攔截機，螺旋槳在飛機尾部，採取前衛的後掠翼搭配前翼設計。1945年6月，日本完成第一架原型機的製造，8月3日進行首飛。“震電”預想最大飛行高度為12000米，是專門為應對美國B-29轟炸機設計的。當時B-29的理論飛行高度為10200米。

但文章指出，這麼“先進”的飛機，生產過程卻讓人啼笑皆非。“震電”由福岡市博多區的“九州飛機”公司負責製造。工廠被美軍轟炸後，“九州飛機”把生產線轉移到了學校和地下。但是由於大多數軍用工廠被轟炸，“九州飛機”已經沒有可以用於生產的工廠，於是請求當地“後藤織布廠”的幫助。

後藤織布廠還真是一個織布工廠，根本沒有軍工製造的經驗，最多也只是為日本軍人生產過衣服。

雪上加霜的是，由於大量軍工製造工人被炸死，出現了嚴重的“用人荒”。當地的只要被稱為“工匠”的人，都被臨時召集起來去造飛機，其中還有大量製造洗澡桶的木匠。這些人雖然被嚇壞了，但“軍事重任”壓下來，誰也不敢抗命。

他們被要求製造飛機的水準尾翼和機體等部位。顯然，被臨時趕上架的“鴨子”，註定不能像天鵝一樣飛行。醜小鴨成為白天鵝的故事，只會出現在童話裏。第一架原型機製造出來後，問題不斷，不是這裡冒煙，就是那裏掉零件，根本無法順利飛行。

在日本工匠們看來，只要這玩意能上天，就是人生最了不起的成就。後來，經過多次修改，1945年8月3日，第2架原型機終於搖搖晃晃顫顫悠悠地在福岡機場進行了首飛。福岡歷史學家岡部定一郎曾經目睹過“震電”的試飛場景，他說：“這種像黃瓜一樣的飛機，一瞬間就消失得無影無蹤了。”

協助製造飛機的後藤織布廠廠長後藤長兵衛回憶說：“2號原型機製造出來後，美國就向日本投下了兩顆原子彈。在原子彈投到長崎後，我去了長崎，看到那裏到處都是屍體。我就想，如果不停止生產飛機，自己的工廠也有可能被轟炸。於是，我打消了繼續協助生產飛機的念頭。”

文章接下來指出，好在日本8月15日就宣佈投降了。如果該飛機投入實戰，相信最多也只能與“零式戰鬥機”一樣，作為第二種自殺式“神風戰鬥機”使用。從“震電”正式首飛到日本戰敗，只有短短的12天。

也就是說，“震電”的生命只有短短的12天。1945年10月，“震電”一號原型機被船運回美國研究，相關資料、圖紙、數據等也被美軍全部帶走。2015年，該原型機被美國國立航空宇宙博物館收藏並展出。

文章最後稱，但二戰後“震電”也沒有完全被當作歷史。它出現在很多日本遊戲和空戰小說裏，與“零式戰鬥機”一樣，反而被日本右翼分子奉為戰無不勝的“戰神機”。要是這些人知道，所謂的“戰神飛機”，不過是日本鄉下木匠們在織布廠裏造出來的“工藝品”，恐怕是要“驚掉下巴的”。 (中新網8月10日電)

投到廣島長崎的原子彈長什麼樣？美博物館展出同款

8月6日，在美國俄亥俄州代頓市的美國國家空軍博物館，遊客觀看同型號但已拆除核心部件的原子彈“小男孩”（左）和“胖子”（右），以及“博克斯卡”號B-29轟炸機。

為促使發動侵略戰爭的日本盡快投降，美軍1945年8月6日出動B-29轟炸機向廣島投放代號為“小男孩”的原子彈，隨後於8月9日向長崎投下代號為“胖子”的原子彈。

與“小男孩”、“胖子”同型號但已拆除核心部件的原子彈以及執行任務的“博克斯卡”號B-29轟炸機目前在代頓市的美國國家空軍博物館永久展出，每年有130多萬遊客前來參觀。

 

“胖子”。

“小男孩”。  (鳳凰網)